esta semana es grande noticias en tecnología: Uber se comportó mal. Un volcado masivo de documentos revela que infringió las leyes a sabiendas para implementar sus servicios de la manera más amplia y rápida posible. Por supuesto, la compañía puede culpar a su ex director general caído en desgracia. “Pedimos al público que nos juzgue por lo que hemos hecho en los últimos cinco años”, dice su declaración que suena piadosa. ¿De dónde vienes en esto? ¿Uber debería haber pagado un precio más alto por sus acciones? ¿O moverse rápido y romper cosas era la única forma de interrumpir la industria del taxi? Anímate en los comentarios. Mientras tanto, aquí está la actualización de este mes.
Vigilancia en un Post-Hueva America
Hemos estado mapeando las implicaciones del derrocamiento de Roe contra Wade, que se espera que lleve a aproximadamente la mitad de los estados de EE. UU. a prohibir o restringir severamente el aborto. Una cosa que se destaca: la tecnología de aplicación de la ley es mucho más avanzada que en 1973 cuando Hueva fue decidido. En ese entonces, la forma más fácil para que la policía atrapara abortos ilegales era allanar una clínica, tal vez siguiendo una pista. Si una mujer no era atrapada en el acto, era muy difícil probar que había tenido un aborto. Los médicos que los realizaban eran los principales objetivos.
Hoy existe una enorme infraestructura de vigilancia habilitada, en gran parte, por las nubes de datos que todos creamos todos los días. Los fiscales pueden citar datos de ubicación (particularmente en forma de órdenes de geovalla, que solicitan datos sobre cualquier persona que estuvo en un lugar en particular en un momento en particular), consultas de búsqueda y publicaciones en redes sociales, así como datos de aplicaciones de seguimiento de salud y fertilidad. . Una propuesta de regulación de la UE diseñada para facilitar la captura de material de abuso sexual infantil podría tener el efecto secundario de otorgar a los fiscales de EE. UU. más poder para escanear teléfonos en busca de mensajes relacionados con el aborto. Tampoco todos los datos necesitan una orden judicial: los lectores automáticos de matrículas podrían usarse para proporcionar evidencia de que alguien condujo fuera del estado para hacerse un aborto, o condujo a otra persona, por lo que podría ser procesado por ayudar e incitar a cometer un delito.
Esto significa que las plataformas en línea también intentarán evitar el enjuiciamiento por ayudar a las personas a abortar sin darse cuenta. Meta, al menos, ya ha estado suprimiendo algunos contenidos relacionados con el aborto durante años. Es probable que los cambios en la ley hagan que las empresas sean mucho más cautelosas. Un adelanto de cómo podría funcionar esto es lo que les ha sucedido a las trabajadoras sexuales desde la aprobación de FOSTA-SESTA, una ley de 2018 que permite enjuiciar a las plataformas por albergar contenido que promueva o facilite la prostitución. Ha hecho que las plataformas de redes sociales, los procesadores de pago y supuestamente incluso las aplicaciones de entrega de alimentos suspendan o prohíban a las trabajadoras sexuales. Adaptar esa respuesta estado por estado será difícil, por lo que podría afectar a las personas incluso en los estados donde el aborto es legal.
Ninguno de estos métodos de aplicación de la ley es nuevo; se han utilizado para atrapar criminales durante años. Es solo que ahora la gente en la mitad del país podría convertirse en criminales potenciales. También debería hacerle pensar: ¿Cómo podrían usarse inesperadamente sus datos para acusarlo a usted o a otra persona?
China en el asiento del conductor
El mundo se esfuerza por pasar a los vehículos eléctricos y, como informa nuestra serie especial, China está a la cabeza. Casi el 15 por ciento de los vehículos nuevos vendidos allí en 2021 fueron eléctricos, en comparación con el 10 por ciento en la UE y el 4 por ciento en los EE. UU. Ya cuenta con algunos de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos, y fabricantes como Foxconn (que fabrica la mayoría de los iPhone) se están volcando hacia los automóviles. Las empresas chinas fabrican más del 50 por ciento de las baterías de iones de litio del mundo y han acaparado una buena parte de los suministros mundiales de litio, y el país controla al menos dos tercios de la capacidad de procesamiento de litio del mundo. Está resolviendo el espinoso problema de crear una red de carga pública masiva compatible con muchas marcas diferentes de automóviles, cuya ausencia es una de las razones clave por las que la adopción ha sido lenta en los EE. UU.
Todo lo cual significa que es cada vez más probable que su primer (o próximo) EV sea chino. «¿Y qué?» podrías decir. ¿No es casi todo lo que tienes hecho en China? Bueno, sí, pero considere las implicaciones para la seguridad nacional de tener cientos de miles de lo que son esencialmente dispositivos de detección móviles, muy rápido y pesado dispositivos que, al menos en teoría, pueden ser controlado remotamente— deambulando por las calles, enviando cantidades incalculables de datos a sus fabricantes, que están bajo el control de un gobierno de superpotencia cada vez más autoritario. Occidente se asustó cuando decidió que el equipo de red fabricado por Huawei posiblemente podría usarse para espiar, y eso ni siquiera tiene ruedas.
