More

    ¿Crees que las multitudes en los aeropuertos son malas ahora? Espera hasta el verano

    El apetito de volver a viajar después de más de dos años de confinamientos y debates sobre el mandato del uso de mascarillas ha arrojado un resultado completamente predecible: muchos aeropuertos y aerolíneas no están preparados para un aumento masivo del tráfico, y las cosas podrían empeorar mucho este verano.

    Spring Break 2022 fue una oportunidad para ver si los viajes aéreos podrían escalar para satisfacer una de sus mayores demandas desde que comenzó la crisis de Covid. Fue una prueba que la industria falló en gran medida, con desafíos exacerbados por el mal tiempo y miles de vuelos cancelados. Las historias de viajeros que abandonan sus autos de alquiler para tomar vuelos en medio de filas interminables y pilotos que se estrellan (por así decirlo) y duermen en los aeropuertos se están volviendo demasiado comunes.

    Incluso con un aumento superior a la inflación en los precios de los vuelos causado por los aumentos en el costo del combustible y otros factores, se espera que los aeropuertos estén repletos este verano, al menos si no hay una variante importante de Covid que cause estragos en los planes de viaje. ¿Qué puedes hacer para evitar el caos, o al menos comprender los factores en juego? Hablamos con algunos expertos en viajes aéreos sobre la situación y sus consejos para navegarla.

    ¿Qué está causando estos gruñidos en los aeropuertos de EE. UU.?

    Muchos factores detrás de los retrasos en los aeropuertos se relacionan con el covid-19: la demanda ha aumentado debido a que se levantaron las restricciones de viaje y algunas cifras de coronavirus se redujeron. Los altos precios de la gasolina también están obstaculizando los viajes largos por carretera para algunos. Y más personas se quedan atrapadas en los aeropuertos debido a vuelos cancelados o retrasados ​​causados ​​​​por problemas técnicos (como la interrupción del sistema de Southwest a principios de abril) o falta de personal.

    Daniel Findley, director asociado del Instituto de Investigación y Educación del Transporte en Carolina del Norte, dice que los recortes de personal en la industria han creado un sistema esbelto que deja poco margen de error, especialmente cuando el clima entra en juego.

    “Lo ves en el lado del piloto, por ejemplo, y en las tripulaciones de vuelo, el control del tráfico aéreo y en la cadena de suministro y el material. Cuando algo se rompe, ya sabes, ¿hay otro piloto y tripulación de vuelo que pueda venir cuando se necesite reemplazar alguna pieza crítica del motor? Findley dice: “¿Cuál es el efecto cascada cuando en la mañana la tripulación de vuelo no está en el lugar que debe estar y no hay tripulación de respaldo? Ahora te has perdido un día entero de vuelos y esas conexiones”.

    La Gran Renuncia y otros factores también podrían contribuir a la cancelación de vuelos, demoras en las líneas de seguridad y problemas de personal, dice Findley. “Hay otras cosas, específicamente, como retiros de pilotos, pero en su mayoría está relacionado con Covid y el mercado laboral en general”.

    Findley dice que otro cambio importante que podría extenderse hasta el verano es que los temores persistentes de Covid, las restricciones de viaje al extranjero relacionadas con Covid y los altos precios de los vuelos están haciendo que más estadounidenses renuncien a los viajes internacionales y se queden en los EE. UU., lo que contribuye al hacinamiento en los aeropuertos nacionales.

    “Ya sea que vayan a las playas regionales oa los parques nacionales, eso ha afectado nuestro mercado interno, tal vez de maneras que no esperábamos”, dice.

    ¿Cuánto durará esto?

    Los recortes de personal en aerolíneas y aeropuertos, y entre los agentes de seguridad del gobierno para viajes aéreos, no han tenido precedentes, en gran parte debido a la fuerte caída en la demanda de vuelos en 2020 y 2021 debido a que los estadounidenses se quedaron en casa. No se sabe cuánto tiempo llevará recuperar el personal, dice William Rankin, profesor de administración de aeropuertos en el Instituto de Tecnología de Florida. Lo más cercano que hemos visto a esta situación fue después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en 2001.

    “Cuando ocurrió el 11 de septiembre, por supuesto apagamos todo el sistema durante varios días. En general, fueron de tres a cuatro semanas (de interrupción), pero luego el tiempo para volver a prepararse fue probablemente de seis a nueve meses antes de que estuviéramos a plena capacidad, en cuanto al personal”, dice Rankin. Dice que «ni siquiera podía comenzar a especular» cuánto tiempo podría llevar eso después de Covid.

    Share this
    Tags

    Must-read

    Divididos por religiones, unidos por el chocolate

    El chocolate es felicidad, puro placer, un pedacito de cielo si se me permite decir. Es un regalo tan universal que la gente...

    Meta hizo millones en anuncios de redes de cuentas falsas

    Cuando la marca de Meta Zuckerberg fue llamado a testificar ante el Congreso en 2018, el senador Orin Hatch le preguntó cómo ganaba dinero...

    Imagina qué harías si tuvieras que salir sin maquillaje

    Bueno, la mayoría de las chicas pueden estar al borde de un ataque al corazón después de leer esta única línea escrita arriba. ...
    spot_img

    Recent articles

    More like this

    DEJA UNA RESPUESTA

    Por favor ingrese su comentario!
    Por favor ingrese su nombre aquí