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    El increíble concesionario de automóviles que se encoge

    Pocas personas aman concesionarios de automóviles Son estresantes y extensos, y es difícil deshacerse de la sensación de que alguien está recibiendo un trato injusto. Pero a medida que la industria automotriz se vuelve cada vez más eléctrica y se mueve en línea, compañías como Honda están repensando cada aspecto del proceso de compra, incluidos los espacios en los que ocurre.

    Honda anunció hoy que está lanzando un nuevo diseño de concesionario, uno que ocupa menos pies cuadrados y es modular y flexible; lo que una vez fue un espacio de exhibición, por ejemplo, puede transformarse en oficinas para los empleados. También tendrá cargadores de vehículos eléctricos, ya que la compañía tiene como objetivo vender medio millón de vehículos eléctricos en los EE. UU. para 2030. «Nuestros distribuidores están buscando formas de modernizar y digitalizar su negocio», Mamadou Diallo, vicepresidente de ventas de automóviles en American Honda, dijo a los periodistas la semana pasada. Las experiencias recientes, dice, le han enseñado al fabricante de automóviles que vender automóviles “no requerirá tanto espacio”. Y no son los únicos que buscan deshacerse de pies cuadrados.

    Como tantas transformaciones recientes, el cambio es en parte un reflejo de la pandemia. Los fabricantes de automóviles se han enfrentado a la escasez de chips semiconductores, un problema grave para los vehículos que necesitan cientos y, a veces, mil o más para funcionar. El cuello de botella de la cadena de suministro significa que los concesionarios de automóviles nuevos tienen menos vehículos disponibles para mostrar a los clientes. Mientras tanto, inspirados por una nueva generación de empresas de venta directa electrificadas, como Tesla y Rivian, los grandes fabricantes de automóviles comenzaron a experimentar con permitir que los clientes reserven e incluso compren sus autos en línea. Ford realizó sus primeras ventas de su automóvil deportivo eléctrico, el Mustang Mach-E, en Internet y tomó reservas en línea para su camioneta eléctrica. Volvo dijo el año pasado que sus vehículos eléctricos, que según el fabricante de automóviles representarán el 100 por ciento de las ventas para 2030, se venderán exclusivamente en línea.

    Eso podría hacer que comprar autos sea más conveniente, pero hace venta ellos más fácil, también. La fabricación de automóviles para cumplir con los pedidos en línea de los clientes elimina algunas conjeturas de la producción de vehículos, lo que significa que menos modelos inesperadamente impopulares terminan languideciendo, y eventualmente vendiéndose con descuento, en los pisos de las salas de exhibición. “Hemos aprendido que, sí, operar con menos vehículos en lotes no solo es posible, sino que es mejor para los clientes, los concesionarios y Ford”, dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford, a los inversionistas el verano pasado. “Pero también estamos impulsando un aumento significativo en la cantidad de clientes que configuran y solicitan sus vehículos en línea, por lo que tenemos una mejor visibilidad de la demanda real”.

    Este ajuste de la era de la pandemia no siempre ha funcionado a favor de los compradores de automóviles. Los concesionarios informan que la combinación de un mercado de automóviles ajustado y un inventario limitado significa que pueden ofrecer menos descuentos a los clientes que esperan sacar sus nuevas compras del lote. Los compradores pagan más y los distribuidores obtienen mayores márgenes por venta. Pero los expertos de la industria están divididos sobre si esas condiciones durarán más allá de la emergencia de salud pública y las luchas relacionadas con la cadena de suministro.

    Aún así, la era de las filas y filas de marcas, modelos y colores puede haber terminado para siempre. “El concesionario no necesita ser un Taj Mahal en alguna parte de la autopista”, dice Mike Anderson, presidente de Rikess Group, una consultora automotriz. Los concesionarios que asesora Anderson han comenzado a llevar vehículos a clientes potenciales para realizar pruebas de manejo y luego regresar a sus hogares u oficinas cuando cierran el trato. Los fabricantes de automóviles como Tesla, Ford, Mercedes-Benz y BMW también están experimentando con el servicio móvil o haciendo que los técnicos viajen a los vehículos de los clientes. En algunos lugares, «muchos de los invitados no verán el concesionario en absoluto», dice Anderson.

    Los concesionarios pueden tardar años o incluso décadas en cambiar físicamente porque se necesita tiempo y dinero para modernizar un edificio. Diallo, el ejecutivo de Honda, dice que el nuevo diseño de los concesionarios de los fabricantes de automóviles “no es un programa que estamos obligando a los concesionarios a adoptar”, sino una dirección que Honda quiere que sigan sus concesionarios mientras renuevan y hacen actualizaciones. El vicepresidente de operaciones de la red de Volkswagen of America, Brian Kelly, dice que el fabricante de automóviles está considerando adaptaciones similares. “Reconocemos que una mayor adopción de vehículos eléctricos, la creciente preferencia de los consumidores por comprar vehículos a través de soluciones minoristas digitales y la proliferación de servicios móviles y entrega de vehículos, entre una serie de cambios en toda la industria, tendrán un impacto en el tamaño y diseño comunes de los vehículos tradicionales. instalaciones del concesionario”, dijo en un comunicado.

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