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    El Jidu Robo-1 de China parece venir del futuro. tal vez lo sea

    La colaboración con Geely podría darle a Jidu un gran impulso cuando se trata del negocio notoriamente complicado de fabricar automóviles a gran volumen y con alta confiabilidad, dice Tu Le, director gerente de Sino Auto Insights, una firma de analistas enfocada en el sector automotriz de China. Agrega que la industria automotriz de China se está electrificando a un ritmo más rápido que Europa o EE. UU. debido a las políticas gubernamentales, una industria impulsada por gasolina menos arraigada y porque una población tan grande permite que las nuevas tecnologías se impongan más rápidamente.

    Cortesía de Baidu

    Cortesía de Baidu

    El Robo-1 muestra cuán grande, innovadora y dinámica es la industria automotriz de China, dice Mingyu Guan, socio de la consultora McKinsey & Company, que se enfoca en el sector. Guan dice que la mayoría de las grandes empresas de Internet de China están desarrollando tecnología automotriz, de una forma u otra, y los consumidores esperan una experiencia similar a la de una aplicación en sus vehículos. “China es como un faro líder para la industria”, dice Guan.

    El salto de Baidu a la fabricación de automóviles con Jidu también es una señal de la evolución de la industria tecnológica de China. En los últimos dos años, las grandes compañías de Internet, redes sociales y aplicaciones populares se han enfrentado a un mayor escrutinio y presión regulatorios, con nuevas reglas estrictas sobre la privacidad de los datos y la transparencia algorítmica, por ejemplo.

    El gobierno chino también ha señalado su intención de regular más estrictamente Internet y al mismo tiempo alentar el desarrollo de tecnologías con importancia económica a largo plazo. Aparentemente, Baidu y otras empresas están dispuestas a reinventarse centrándose en la «tecnología profunda» que el estado considera más valiosa, incluidas las tecnologías para vehículos eléctricos y conducción autónoma. Los resultados trimestrales más recientes de Baidu, publicados en mayo, también muestran que los ingresos de Baidu AI Cloud aumentaron un 45 % año tras año en el primer trimestre de 2022, mientras que los ingresos de marketing en línea se redujeron un 4 %. Las pérdidas netas del período fueron de $133 millones.

    Baidu ha realizado importantes inversiones y ha recibido apoyo del gobierno para la conducción autónoma. En noviembre de 2017, el gobierno chino nombró a Baidu como uno de los pocos «campeones nacionales» de IA y asignó a la empresa la responsabilidad de construir una plataforma de conducción autónoma que pudiera usarse en toda la industria. El respaldo del gobierno también le dio a Baidu una ventaja para trabajar con las empresas automotrices existentes. En marzo, la empresa publicó más de 3700 solicitudes de patentes relacionadas con la tecnología en China. Y este abril, Apollo Go, el servicio de taxi autónomo de Baidu, que ya opera en 10 ciudades de China, recibió el primer permiso del país para probar vehículos autónomos sin conductor al volante en Beijing.

    Apollo también se integra con una plataforma de ciudad inteligente que vende Baidu y que ha sido adoptada por 41 ciudades en China. Esta plataforma promete ayudar a las autoridades locales a predecir y gestionar la congestión, la seguridad vial y la contaminación utilizando IA. El CEO de Baidu, Robin Li, promocionó el potencial de la conducción autónoma para reducir los accidentes de tráfico, la congestión y las emisiones de carbono en China en la conferencia anual de desarrolladores de Baidu celebrada en diciembre de 2021.

    Sin duda, Jidu se sentirá alentado por el progreso más amplio que ha logrado la industria automotriz de China, impulsado en gran parte por el auge de los vehículos eléctricos. Las ventas chinas de vehículos eléctricos aumentaron un 169 por ciento en 2021 en comparación con el año anterior, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, una organización de la industria. Para 2021, los autos eléctricos representaron el 14,8 por ciento de las ventas de autos chinos, en comparación con el 4,1 por ciento en los EE. UU. Las empresas automotrices chinas ahora también están exportando un número creciente de vehículos eléctricos a Europa.

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